Audi RS e-tron GT erhält große Verbesserungen und willkommene Änderungen

Das Audi-Flaggschiff, der Elektro-Sportwagen RS e-tron GT, erhält ein Upgrade an modernster Technik und eine Leistungssteigerung

Der Audi e-tron GT ist ein beeindruckendes Auto, aber das hochspezialisierte RS-Modell schien in Sachen Fahrdynamik und Begehrlichkeit immer zu kurz zu kommen. Im Rahmen der Audi e-tron GT-Updates für 2024 hat der RS e-tron GT jedoch eine deutliche Überarbeitung seiner Fähigkeiten und Leistungen erhalten.

Oberflächlich betrachtet sehen die Dinge vielversprechend aus. Während die meiste Arbeit unter der Karosserie geleistet wurde, können wir unter der Tarnlackierung des späten Prototyps, den wir fahren durften, einige optische Veränderungen erkennen. Die Änderungen am Exterieur sind dezent, aber der Audi RS e-tron GT zeichnet sich durch eine leicht veränderte Frontstoßstange und Heckdiffusor-Einsätze aus.

Die Bemühungen konzentrierten sich auf die Verbesserung des elektrischen Antriebsstrangs des RS e-tron GT und der Fahrbarkeit insgesamt. Wir vermuten, dass der RS e-tron GT nach dem Vorbild seines Schwestermodells, dem kürzlich aktualisierten Porsche Taycan, eine deutliche Leistungssteigerung erfahren könnte. Der RS e-tron GT wird nicht ganz die schwindelerregende Leistung von 950 PS des Taycan Turbo S mit Overboost haben, aber er sollte nahe dran sein, und der RS könnte das "Performance"-Logo bekommen, das die schnellsten RS 6- und RS 7-Modelle tragen.

Auch die Batterieeffizienz und die Reichweite wurden verbessert. Das vorherige Auto hatte ursprünglich eine respektable 93-kWh-Batterie, die bis zu 298 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen konnte. Doch die Entwicklung von Elektroautos schreitet immer schneller voran. Um mit der Konkurrenz Schritt zu halten, wird erwartet, dass der überarbeitete Audi RS e-tron GT das gleiche 97-kWh-Batterielayout wie der aktuelle Taycan erhält, was sowohl die Reichweite als auch die Ladegeschwindigkeit erhöht.

Drastische Änderungen wurden auch an der Fahrwerksabstimmung vorgenommen. Anstelle der traditionellen Stabilisatoren, die beim Vorgängermodell verwendet wurden, erhält der neue RS e-tron GT ein ausgeklügeltes Set-up aus aktiven Dämpfern mit Doppelventilen, schneller reagierenden Luftfedern und einem cleveren Managementsystem, das alles miteinander verbindet. Einfach ausgedrückt, kann dieses System in jeder Kurve und in jedem Moment unabhängig voneinander reagieren, was die Unterstützung bei höheren Geschwindigkeiten erhöht und die Wankneigung der Karosserie reduziert. Das gleiche System findet sich auch im aktuellen Porsche Taycan, aber im RS wird der Fokus stärker auf den Komfort gelegt, um dem GT-Anspruch des Audi gerecht zu werden.

Die Kalibrierung der Lenksoftware für die Hinterradlenkung wurde ebenfalls geändert, ebenso wie das Bremssystem, um die Elastizität und das Gefühl beim Übergang zwischen dem Reibungs- und dem regenerativen Bremssystem zu verbessern. Dies sollte dazu führen, dass der Wagen besser anspricht und sich angenehmer fahren lässt.

Der Audi RS e-tron GT wird erst im dritten Quartal dieses Jahres vollständig vorgestellt. Es wird also noch eine Weile dauern, bis wir genaue Details und weitere Verbesserungen erfahren.

Fahreindrücke vom Prototyp des Audi RS e-tron GT

Wir hatten die Gelegenheit, einen Prototyp des neuen Audi RS e-tron GT im Oman zu testen. Die ersten Eindrücke waren positiv. Der überarbeitete RS e-tron GT scheint eine deutliche Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation zu sein.

Wir waren der Meinung, dass der bisherige RS e-tron GT zu sehr auf Komfort ausgerichtet war für ein Auto, das den Schriftzug "RS" auf dem Kofferraumdeckel trägt, aber die Änderungen an der Aufhängung tragen dazu bei, dass sich das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger anfühlt und auf Straßen mit welligem Untergrund kontrollierter ist.

Die überarbeitete Lenksoftware hat die Hinterradlenkung besser integriert, wobei die Eingaben der Hinterachse dezent bleiben. Die Lenkübersetzung fühlt sich schneller, schwerer in der Hand und direkter an als beim Vorgängermodell, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Audi RS e-tron GT darstellt. Er ist immer noch nicht ganz so dynamisch wie die leistungsorientierten Porsche Taycans, aber der RS e-tron GT verbindet Komfort und Leistung viel besser als das alte Auto, das sich in diesen Bereichen oft mangelhaft anfühlte.