Crashtests von Jeep Wrangler und Ford Bronco im Vergleich

Einer der Geländewagen hebt überraschend ab.

Mit der Wiederbelebung des Ford Bronco tritt der Jeep Wrangler erstmals seit mehr als einem Vierteljahrhundert wieder einem echten Konkurrenten gegenüber.

In seinem Video zeigt uns der YouTube-Kanal von YouCar, wie zwei Geländewagen abschneiden, wenn sie sich dem härtesten Crashtest des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit stellen.

Der Frontaufpralltest mit kleiner Überlappung ist die brutalste Aufgabe, die ein Auto jemals bei Crashtests durchlaufen hat. Es besteht darin, ein Fahrzeug auf 64 km/h zu beschleunigen, bevor es mit einer fünf Meter hohen Barriere kollidiert, die mindestens 25 Prozent der Frontfläche bedeckt. Der Aufprallbereich sollte zur Fahrerseite hin abfallen, um das Aufprallen auf ein anderes Fahrzeug oder ein Objekt wie einen Telefonmast zu simulieren. Wie IIHS zuvor berichtete, erhielt Ford Bronco für seine Bemühungen in diesem Bereich eine gute Bewertung, während der Wrangler nur mit einer marginalen Punktzahl zurückfiel.

Wenn es auf die Barriere trifft, bricht der vordere Kotflügel des Bronco sofort zusammen, während das Vorderrad gut auf dem Kotflügel aufschlägt. Es ist nicht schön anzusehen, wie der marginale Wert des SUV in der Unterschenkel- / Fußbewertung zeigt. Allerdings sehen die Ergebnisse für den Wrangler nicht so gut aus. Wie beim Ford beginnt sich auch beim Wrangler die Crashstruktur beim Aufprall sofort zu verformen. Auch das Vorderrad wird wieder in die Kabine geschoben. Anders als der Ford schneidet der Jeep jedoch in der Unterschenkel/Füße-Beurteilung besser ab. Dennoch sieht die Bewegung auf dem Jeep heftiger aus, da sie dem Wrangler hilft, sich auf die Seite zu drehen. Das Institut hatte Folgendes über Wranglers Leistung zu sagen:

Bei beiden Tests des Instituts stürzte das Fahrzeug nach dem Aufprall auf die Leitplanke auf die Beifahrerseite. Ein teilweiser Überschlag stellt ein zusätzliches Verletzungsrisiko dar, das über die Standardkriterien hinausgeht, die in kleinen überlappenden Frontalcrashtests gemessen werden sollen. Das seitliche Rollen eines Fahrzeugs ist kein akzeptables Ergebnis für einen Frontalzusammenstoß und infolgedessen wurde die Gesamtbewertung des Wrangler auf Marginal herabgestuft.

Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Jeep-Bild aus dem Modelljahr 2019 stammt, obwohl sich die Bewertungen in den Folgejahren nicht geändert haben. Während es also Argumente für die Leistungsfähigkeit des Jeeps gibt, ist er in Bezug auf die Sicherheit eindeutig nicht auf dem gleichen Niveau wie Ford.