Der neue MINI Countryman Electric verfügt über einen runden Bildschirm und eine Reichweite von 287 Kilometern

MINI hat die neueste Version seines Countryman SUV vorgestellt, die größer geworden ist und jetzt auch als EV erhältlich ist

Der MINI Countryman SUV wird elektrisch. Der neue MINI Countryman Electric wurde zusammen mit dem neuen MINI Cooper Electric auf der IAA in München vorgestellt. Er wird ebenfalls neben einem Benzinmodell angeboten und verfügt über die revolutionäre neue Innenraumtechnologie der Marke,

Die Preise für den MINI Countryman Electric wurden bereits bestätigt: Die Einstiegsmodelle beginnen bei 41.500 Euro und steigen bis auf 46.600 Euro für die Top-Variante SE ALL4. Damit kann sich der elektrische MINI SUV preislich gut mit Semi-Premium-Konkurrenten wie dem Volkswagen ID.4, Nissan Ariya und Tesla Model Y messen.

Unter seinem flippigen, aber dennoch minimalistischen Äußeren teilt sich der neue MINI Countryman Electric seine Basis mit dem teureren BMW iX1. Folglich ist er für diese neueste Generation leicht gewachsen, sechs Zentimeter höher und 13 Zentimeter länger als der alte Benziner. Ein gestreckter Radstand (der Abstand zwischen den Vorder- und Hinterrädern) verspricht auch einen geräumigeren Innenraum - dazu später mehr.

Ab der Markteinführung wird MINI den Countryman Electric mit zwei Antriebsvarianten anbieten, wobei alle Fahrzeuge mit der gleichen 64,7-kWh-Batterie wie der iX1 ausgestattet sind. Die erste Variante, der "Countryman Electric E", verfügt über einen einzelnen Elektromotor an der Hinterachse, der 201 PS leistet. Dies führt zu einer Beschleunigung von 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Reichweite von bis zu 287 Meilen mit einer einzigen Akkuladung - mehr als das BMW-Pendant des MINI.

Beim Upgrade auf den Countryman Electric SE ALL4 steigt die Leistung dank eines zusätzlichen Elektromotors an der Vorderachse auf 309 PS. Mit einem Drehmoment von 494 Nm erreicht der SE ALL4 eine Höchstgeschwindigkeit von 5,6 Sekunden - allerdings verringert sich die Reichweite durch die zusätzliche Leistung leicht auf 269 Meilen.

Beide Versionen des MINI Countryman Electric können an einem kompatiblen öffentlichen DC-Schnellladegerät mit bis zu 130 kW aufgeladen werden. Nach Angaben von MINI kann die Batterie so in weniger als 30 Minuten von 10-80% aufgeladen werden. Gegen Aufpreis ist auch ein schnelleres 22-kW-Wechselstrom-Laden möglich, das allerdings nur dann sinnvoll ist, wenn man Zugang zu seltenen Drehstromnetzen hat.

Der Innenraum des neuen elektrischen MINI Countryman ist im Vergleich zum Vorgängermodell fast nicht wiederzuerkennen. Die Anspielung auf den runden zentralen Tachometer des ursprünglichen Austin Mini bleibt bestehen, aber dieses Mal in Form eines futuristischen runden OLED-Touchscreens. Dieser zeigt nicht nur die aktuelle Geschwindigkeit des Countryman an, sondern beherbergt auch das eingebaute Navi und die Klimasteuerung.

Das herausragendste Merkmal des MINI Operating System 9 ist zweifellos die Möglichkeit, einen von mehreren "Experience Modes" auszuwählen, darunter "Go-Kart", "Green" und "Timeless", die alle die Bildschirmgrafik, die Umgebungsbeleuchtung und sogar das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussen. Exklusiv für den Countryman Electric ist der "Trail"-Modus, der einen Kompass und die aktuellen Steigungsdaten auf dem Bildschirm anzeigt.

Natürlich ist dies nicht die einzige Möglichkeit, seinen neuen Countryman Electric zu konfigurieren. Der Käufer kann nicht nur zwischen den drei Ausstattungsvarianten Classic", Exclusive" und Sport" wählen, sondern auch über den zentralen Touchscreen eine von drei Scheinwerfer- und Rücklichtsignaturen auswählen. Während die aktuelle Geschwindigkeit oben auf dem Display angezeigt wird, können die Käufer auch ein Pop-up Head-up-Display hinter dem Retro-Lenkrad mit zwei Speichen wählen.

Fahrer, die mit ihrem MINI Countryman Electric auf der Autobahn unterwegs sein wollen, werden sich freuen zu hören, dass der neue Wagen mit dem Driving Assistant Plus Paket erhältlich ist, das autonomes Fahren der Stufe 2 bietet. Im Klartext bedeutet dies, dass der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen und das Auto bis zu einer Geschwindigkeit von 37 km/h selbst fahren lassen kann (vorausgesetzt, man behält die Augen auf der Straße). MINI wird den Countryman Electric auch mit einer 360-Grad-Parkkamera anbieten, die das Manövrieren erleichtert - praktisch, wenn man bedenkt, wie viel größer das neue Auto im Vergleich zum alten Modell ist.

Das Ergebnis dieses Raumgewinns ist nicht nur ein viel luftiger aussehender Innenraum, sondern auch mehr Stauraum. Die Rücksitze lassen sich - natürlich optional - verschieben und umklappen, um entweder den Fahrgastraum oder den Kofferraum zu vergrößern. Der Kofferraum hat ein Volumen von 460 Litern - 10 Liter mehr als der alte Wagen und nur etwas weniger als ein Kia Niro EV. Werden die Rücksitze umgeklappt, vergrößert sich der Laderaum auf 1.450 Liter, und unter dem Kofferraumboden befindet sich ein praktischer Kabelbehälter.

Wann genau die Auftragsbücher geöffnet werden, ist noch unbestätigt, aber MINI sagt, dass die ersten Auslieferungen des Countryman Electric im Februar 2024 beginnen werden.