Fisker PEAR Extreme: Günstiges Elektroauto bekommt eine Hochleistungsvariante

Wir werfen einen genaueren Blick auf das 30.000 Pfund teure, 300 Meilen lange elektrische Fließheck mit sechs Sitzen und einem verschwindenden Kofferraum

Die Produktion des brandneuen Elektro-SUV Fisker Ocean ist erst vor kurzem angelaufen, doch der amerikanische Automobilhersteller bereitet sich bereits auf die Einführung seines zweiten Elektrofahrzeugs vor: den PEAR Crossover. Mit einem Zielpreis von unter 30.000 Pfund, wenn er vor 2025 in Großbritannien auf den Markt kommt, hatten wir die Gelegenheit, mit dem CEO der Marke, Henrik Fisker, darüber zu sprechen, was wir vom PEAR und seiner Hochleistungsvariante "Extreme" erwarten können.

Wie zu erwarten, wird der PEAR mit einem Preis von unter £30.000 eine große Anziehungskraft ausüben, wenn er in Großbritannien auf den Markt kommt. Er wird Fiskers kleinstes Modell am erschwinglicheren Ende einer Klasse sein, die Autos wie den MG4 EV, den Volkswagen ID.3 und den Renault Megane E-Tech sowie einige der kleineren emissionsfreien SUVs auf dem Markt wie den MG ZS EV und den Hyundai Kona Electric umfasst.

Der Fisker PEAR wird von einem der Partner von Fisker, Foxconn, hergestellt, dessen Erfahrung mit Verbrauchertechnologien wie Smartphones einer der Faktoren ist, die den Preis des PEAR niedrig halten. Der PEAR soll 35 % weniger Teile enthalten als vergleichbare Konkurrenzmodelle. Dies wird durch clevere Details wie die Verwendung des gleichen Armlehnen-Designs für jede Beifahrertür unterstrichen.

PEAR-Basismodelle, die weniger als 30.000 Pfund kosten, werden mit ziemlicher Sicherheit die kleinere der beiden Batteriegrößen erhalten, die angeboten werden sollen. Fisker sagt, dass dies immer noch eine Reichweite von bis zu 198 Meilen bei den WLTP-Tests bietet - mehr als das, was in einem Kia Soul EV Urban möglich ist.

Fahrzeuge mit dem größeren der beiden Batteriesätze werden eine erhöhte Reichweite von bis zu 348 Meilen aufweisen, was die Reichweite des weltweit meistverkauften Elektroautos, des Tesla Model Y, übertrifft. Der Fisker PEAR wird in Varianten mit einem und zwei Motoren erhältlich sein, wobei Fahrzeuge mit zwei Motoren in der Lage sind, in nur 6,8 Sekunden 62 km/h zu erreichen.

Nicht schnell genug? Nun, Fisker hat jetzt bestätigt, dass der PEAR Crossover auch in der Hochleistungsvariante Extreme" erhältlich sein wird. Der größere Fisker Ocean Extreme erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 3,9 Sekunden. Mit einem ähnlich leistungsstarken Elektromotor kann man also davon ausgehen, dass der kleinere und leichtere PEAR diesen Wert erreichen oder sogar übertreffen wird.

Was das Design betrifft, so hat die PEAR einige Gemeinsamkeiten mit dem bestehenden Ocean, einschließlich des Modellnamens auf der Nase, des breiten Kunststoff-Kühlergrills, der steil abfallenden Windschutzscheibe und der extrem kurzen Überhänge an Front und Heck. Aber der PEAR hat auch eine viel schärfere Nase und eine relativ kleine Motorhaube im Vergleich zum Ocean. Am Heck gibt es eine Vielzahl von sich überschneidenden Linien und Formen sowie einen Ring von Rückleuchten, der die Heckscheibe umschließt.

In einem Gespräch mit DrivingElectric im Jahr 2022 sagte Fisker über das Styling des PEAR. "Ich wollte ein Außendesign haben, das sehr erkennbar ist und überhaupt nicht wie etwas anderes aussieht". Und er fügte hinzu: "Ich denke, dass es für jeden sehr schwer sein wird zu sagen, dass der PEAR irgendwie wie etwas anderes aussieht, weil er so anders aussieht und ich denke, dass er eine sehr ikonische Form hat. Sie ist sehr klar, sehr einfach und, wie ich finde, sehr futuristisch."

Fisker hat bereits gesagt, dass der PEAR etwa 4,5 Meter lang sein wird - etwa so lang wie ein Kia Sportage Familien-SUV. Während die meisten Autos in dieser Klasse Fünfsitzer sind, wird der PEAR in zwei Dreierreihen Platz für sechs Personen bieten. Die Vordersitze können in einem "Lounge-Modus" flach umgeklappt werden; laut Fisker wird man sogar im Auto schlafen können.

Wie alle Autos von Fisker wird auch der PEAR mindestens vier einzigartige Merkmale aufweisen, darunter einen "Houdini"-Kofferraum im Gegensatz zu einem normalen Fließheck. Henrik Fisker demonstrierte das Design auf der Veranstaltung und zeigte, wie das Fenster zunächst in die Heckklappe eingezogen wird, bevor die Heckklappe selbst in den hinteren Stoßfänger eingezogen wird. Das bedeutet, dass sich die Tür weder nach oben noch zur Seite öffnen lässt, was in engen Situationen sehr praktisch sein kann.

Bei der Markteinführung konnten wir auch einen Blick auf den Innenraum des PEAR werfen, der typisch modern und reduziert aussieht (kein Wortspiel beabsichtigt), aber nicht den extremen Minimalismus aufweist, den man z. B. vom Tesla Model 3 kennt. Die Fahrposition des PEAR ist ziemlich aufrecht hinter einem Zweispeichen-Lenkrad, während ein zentraler Touchscreen sowohl Fahrerinformationen als auch Medien verwaltet.

Die A-Säulen sehen zwar klobig aus, aber das halb umlaufende Design der Windschutzscheibe könnte dabei helfen - "Es bietet einen gigantischen Panoramablick, wenn man in der Stadt fährt", sagt Fisker. Das Showcar hat eine zweifarbige Lackierung, die die Außenlackierung widerspiegelt.

Fisker fügte hinzu: "Wir haben auch noch ein paar andere Überraschungen im Fahrzeug, über die wir noch nicht sprechen können." Er verriet auch, dass einige der einzigartigen Eigenschaften des PEAR es ermöglichen werden, dass er von Lebensmittel-Lieferdiensten oder Fahrdiensten genutzt werden kann.

Die Produktion soll im Jahr 2024 beginnen, die ersten britischen Fahrzeuge werden in der ersten Hälfte des Jahres 2025 ausgeliefert. Foxconn strebt ein Produktionsvolumen von mindestens 250.000 Fahrzeugen pro Jahr in seinem Werk in Ohio an. Fisker nimmt derzeit Anzahlungen in Höhe von 250 Dollar für den PEAR entgegen, wobei bereits über 3.000 Personen eine Reservierung vorgenommen haben.

Künftige Elektroautos von Fisker

Neben dem Fisker PEAR stellte der Hersteller auch den Pickup Fisker Alaska und den Fisker Ronin vor - einen viertürigen Sportwagen mit Cabrio, der über 1.000 PS und eine Reichweite von 600 Meilen haben soll. Das Flaggschiff unter den Tesla-Roadster-Konkurrenten soll dank einer Kombination aus drei Elektromotoren in knapp zwei Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und Platz für vier Erwachsene und ihr Gepäck bieten.

In einem Gespräch mit DrivingElectric im Jahr 2022 sagte CEO Henrik Fisker, dass diese zukünftigen Modelle radikal anders" sein werden und dass das Unternehmen nicht einfach nur ein weiteres kleines Fließheck oder einen weiteren kleinen Crossover" bauen will. Jedes Fahrzeug wird definitiv sehr einzigartig sein.