Mercedes G 580 mit EQ-Technologie: Daten, Bilder und Prototypenfahrt der neuen EV-G-Klasse
Mercedes hat seiner Geländewagen-Ikone zwar die neueste EV-Technologie verpasst, doch die G-Klasse bleibt ihren Offroad-Wurzeln treu
Die vollelektrische Mercedes G-Klasse hat lange auf sich warten lassen. Nach der Vorstellung des EQG Concept im Jahr 2021 und verschiedenen Testfahrten mit dem Elektro-SUV hat Mercedes drei Jahre später auf der Peking Motor Show 2024 endlich das Serienfahrzeug vorgestellt. Freuen Sie sich auf den Mercedes G 580 mit EQ-Technologie.
Das Design des Serienfahrzeugs hat sich im Vergleich zum Konzept nicht allzu sehr verändert. Der G 580 hat das gleiche markante, kastenförmige Aussehen wie sein verbrennungsmotorischer Bruder, neben dem dieses Elektroauto verkauft werden wird. Es sei denn, man stellt die G-Klasse mit Verbrennungsmotor neben die vollelektrische Version, dann wird man kaum einen Unterschied zwischen ihnen feststellen können. Mercedes hat jedoch einige subtile aerodynamische Änderungen am quadratischen Design der bestehenden Verbrennerversion vorgenommen, um die Effizienz des Elektroautos zu erhöhen, darunter ein versteckter Kühlergrill und eine höhere Motorhaube.
Die G-Klasse hat eine Tradition, die bis ins Jahr 1979 zurückreicht. Ursprünglich wurde sie als Militärfahrzeug konzipiert und ist für ihre robuste Widerstandsfähigkeit und beeindruckende Geländegängigkeit bekannt. Der neue elektrische G 580 ist nicht anders. Er basiert auf dem gleichen Leiterrahmen-Chassis wie sein Verbrenner-Pendant, soll aber dank der Elektromotoren über eine gleichwertige, wenn nicht sogar bessere Geländegängigkeit verfügen. Mercedes' Chief Technology Officer, Markus Schäfer, betonte außerdem, dass die Geländetauglichkeit im Vergleich zu den Benzin- und Dieselmodellen nicht verloren gegangen sei. "In ihrer mehr als 45-jährigen Geschichte hat die G-Klasse immer die modernste Antriebstechnik eingesetzt. Da trifft es sich gut, dass das innovative Antriebskonzept mit vier einzeln gesteuerten Elektromotoren die legendäre Performance unserer Offroad-Ikone noch einmal auf ein neues Niveau hebt."
Im Gegensatz zu konventionellen Elektrofahrzeugen, bei denen die Geländegängigkeit oft der Effizienz auf der Straße geopfert wird, wird der G580 diese beiden wichtigen Aspekte erfüllen können. Die elektrische G-Klasse wird von vier einzelnen Elektromotoren angetrieben, einer an jedem Rad, was ihre Geländegängigkeit verbessert. Auch der G 580 ist nicht zu unterschätzen: Mercedes gibt eine Leistung von 579 PS und ein Drehmoment von 1.164 Nm an, was eine Beschleunigung von 0 auf 62 km/h in 4,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h ermöglicht.
Die Batterie des Leiterrahmen-Chassis ist die gleiche 116-kWh-Einheit, die auch in der aktualisierten EQS-Luxuslimousine zum Einsatz kommt. Erwarten Sie jedoch nicht die gleiche Reichweite wie beim aerodynamisch schlanken EQS, denn die kantige, utilitaristische Form des G 580 führt zu einer maximalen Reichweite von 293 Meilen. Die Ladegeschwindigkeit der Batterie ist dank der 200-kW-Kapazität beeindruckend, d. h. eine Aufladung von 10-80 Prozent kann in nur 32 Minuten erfolgen.
Für den Einsatz im Gelände wurden zum Schutz unter der Batterie Unterfahrschutzplatten angebracht, und die Bodenfreiheit ist mit 250 mm größer als die 241 mm der Benzin- oder Diesel-SUVs. Bei einer Wasserdurchfahrt ist die Batterie vollständig wasserdicht, und die elektrische G-Klasse kann bis zu einer Gesamttiefe von 850 mm waten, das sind 150 mm mehr als beim Standardfahrzeug.
Anzeige
Der Mercedes G 580 mit EQ-Technologie verfügt außerdem über "virtuelle Sperrdifferentiale", die im Torque-Vectoring-System jedes Motors zu finden sind und die Traktion selbst auf schwierigstem Terrain verbessern sollen. Die einzigartigen Fähigkeiten des SUV wurden auf der Consumer Electronics Show (CES) 2024 in Las Vegas demonstriert, als das Mercedes Concept EQG ein Manöver namens "G-Turn" vorführte. Dabei handelt es sich um eine 720-Grad-Drehung auf der Stelle, die der G 580 ausführen kann, wobei sich die Elektromotoren an jedem Rad in entgegengesetzte Richtungen drehen. Ein weiteres Merkmal, das zur gleichen Zeit vorgestellt wurde, war ein Stauraum in einem quadratischen Kasten auf der Heckklappe, der den Platz eines Reserveradhalters einnimmt - ein idealer Ort, um das 11-kW-Bordladekabel unterzubringen. Wer möchte, kann hier auch ein klobiges Reserverad anbringen lassen.
Im Innenraum sieht der EV der regulären G-Klasse ziemlich ähnlich. Walnussholz, Ledersitze und die robusten Haltegriffe gehören zur Serienausstattung. Auf den beiden 12,3-Zoll-Bildschirmen im Armaturenbrett läuft das neueste MBUX-Infotainmentsystem mit Augmented-Reality-Navi und einem Sprachassistenten, der in der Lage ist, zu lernen" und dem Fahrer Vorschläge zu machen.
Die Außenkameras werden bei schlechten Sichtverhältnissen auf dem zentralen Bildschirm angezeigt, ebenso wie das "Offroad-Cockpit", das Daten wie Lenkwinkel, Reifendruck, einen Kompass und eine virtuelle Ansicht unterhalb der Fahrzeugfront anzeigt, wenn man sich steilen Hindernissen im Gelände oder hohen Bordsteinen und Pollern in der Stadt nähert.
Die Spezifikationen für das Vereinigte Königreich wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Mercedes wird den elektrischen G 580 später im Jahr 2024 auf den Markt bringen und ihn zunächst in der "Edition One"-Ausstattung anbieten. Die Edition One wird mit schwarzen Außenspiegeln, silbernen Trittbrettern, fünf "Manafaktur"-Lackierungen und blauen Akzenten für die "G"-Logos ausgestattet sein. Der Innenraum der Edition One wird außerdem mit einem verbesserten Soundsystem, einem Schiebedach, einem "Edition One"-Schriftzug mit blauen Einsätzen sowie temperaturgesteuerten Getränkehaltern ausgestattet.
Der Preis für die Edition One liegt bei 190.000 Pfund, die anderen Modelle beginnen bei 140.000 Pfund, wenn sie später auf den Markt kommen.
G 580 mit EQ-Technologie Prototyp Fahrbericht
Wir hatten die Gelegenheit, einen Prototyp des neuen G 580 mit EQ-Technologie auf einer Winterteststrecke in Schweden zu erleben. Die G-Klasse EV bewies ihre Widerstandsfähigkeit und Stabilität unter extremen Bedingungen, indem sie während einer 180 Meilen langen Fahrt bei Temperaturen weit unter Null sehr gut abschnitt.
Der G 580 mit EQ-Technologie verfügt außerdem über eine deutlich verbesserte Aerodynamik im Vergleich zur normalen G-Klasse, was die Windgeräusche reduziert und das Gesamtbild noch eleganter macht. Wer es lieber etwas aufregender mag, kann die G-Roar-Funktion wählen, die mit einem Soundgenerator einen theatralischen Soundtrack erzeugt.
Mercedes hat außerdem unterstrichen, dass dieses Auto nichts von seiner Geländetauglichkeit eingebüßt hat, die es von anderen Luxus-SUVs unterscheidet. Die bereits erwähnte beeindruckende "G-Turn"-Funktion und die vielen Fahrmodi, die Sie auswählen können, bieten eine echte Tiefe der Geländegängigkeit. Obwohl wir nur als Beifahrer mitfahren durften, fanden wir, dass der Wagen trotz seiner Größe sehr wendig ist und die verschiedenen Geländeformen gut meistert, was natürlich durch die Vierfach-Motoren unterstützt wird, die eine Drehmomentverteilung zwischen den Rädern ermöglichen.